超过80亿人民币!4月28日,中国船舶集团发布消息,集团旗下沪东中华和中国船舶工业贸易作为卖方,与买方代表日本邮船株式会社签约,将为其建造6艘17.4万立方米LNG运输船。该订单总金额逾80亿人民币,是中国迄今签约的LNG运输船最大合同。
为什么今年LNG运输船的订单大大增加呢?主要原因在于欧盟和日本准备对俄罗斯天然气实施禁运,为了填补俄罗斯管道天然气供应的空缺,通过大量的LNG运输船从中东、美国和澳大利亚运输液化天然气就成了当务之急,虽然成本比管道天然气成本要贵30%以上。
这也给我国的造船企业和钢铁企业带来了巨大的商业机会,据悉,今年以来沪东中华已累计承接LNG运输船订单达17艘,超越韩国船企跃居世界首位。大家知道,建造一艘大型船舶需要大量的钢材,其中,钢材成本占船舶建造总成本的20-30%以上,也就是说在10亿美元的订单中,钢材采购成本要达到2-3亿美元。
而建造LNG运输船的钢材成本更会超过35%以上,由于在零下162度这样的极限低温下,天然气才能够液体。这就对建造LNG运输罐所需钢材的抗冻性提出了极高的要求,必须要用到一种特殊钢材叫做九镍钢,这种钢材销售价格极为昂贵,售价超过10000美元/吨以上。南钢、宝钢和山钢均能生产,我国造船企业获得大量的LNG船订单,也将给这三家钢铁企业带来大量的钢材产品订单。
喀麦隆铁矿石资源储量惊人,预估含铁60%的铁矿石储量为2.2亿吨,含铁25%~60%的铁矿石储量为24.5亿吨,按年产量3500万吨计算,可开采25年以上。
喀麦隆共和国位于非洲中西部,矿产资源极为丰富。除油气资源外,已探明的主要矿藏有铝矾土、铁矿、金红石、铀矿等,此外还有锡矿、金、金刚石、钴、镍等金属矿产以及大理石、石灰石、云母等非金属矿产,与我国资源互补性强。
矿业在喀麦隆是极具发展潜力却曾被一度忽视的行业,国家经济严重依赖石油出口。最近由于资源枯竭,石油产量下降,喀麦隆已经采取措施使外部收益多样化,以保证其经济增长率。另外,政府也实施各种措施,鼓励国内外企业投资矿产资源的开发利用,使之成为经济的另一个支撑点,这也为我国矿业企业“走出去”勘探开发其矿产资源提供了机遇。
5月6日,中钢集团喀麦隆有限公司与喀麦隆矿业、工业和技术开发部在雅温得签署投资额逾7亿美元的铁矿开采协议,内容包括开采喀南部城市,克里比的洛贝铁矿。项目投产后,预计可年产品位60%以上的铁精矿400万吨。